Зимой с электромобилем Ford Mustang Mach-E

Как вы проводите зиму с электромобилем? Есть советы и рекомендации о том, как пользователи подключаемых гибридов, таких как Ford Kuga PHEV, и полностью электрических транспортных средств, таких как Ford Mustang Mach-E, также могут максимально использовать их зимой:

1. Прогрев салона и аккумулятора за счет запланированного времени зарядки и выезда

При низких температурах лучше держать автомобиль подключенным к зарядной станции или розетке, даже если его не нужно заряжать. Автомобиль прогревает аккумулятор, чтобы он был лучше подготовлен к вождению в холодную погоду. Еще эффективнее заранее установить время отправления. Для Mustang Mach-E это можно запрограммировать с помощью приложения FordPass: автомобиль начинает подогревать аккумулятор за час до желаемого времени отправления. В последние 15 минут перед вылетом салон автомобиля прогревается до желаемой водителем температуры. При подключении к настенной системе зарядки Mustang Mach-E получает необходимую мощность непосредственно из сети.

2. Подогрев сидений и руля

При низкой температуре наружного воздуха обогрев сидений и рулевого колеса может иметь преимущества по запасу хода. На первый взгляд это может показаться противоречивым, поскольку обе функции требуют энергии, которая идет за счет зарядки аккумулятора. Но суть в том, что обогреватели сидений и руля потребляют меньше электроэнергии, чем обогреватель салона, необходимый для нагрева воздуха в салоне. Таким образом, для нагрева воздуха внутри помещения требуется меньшая мощность нагрева, что, как правило, более энергоэффективно.

3. Обогрев окон и функция циркуляции воздуха

Для обеспечения хорошей видимости важно не допускать попадания снега и льда на передние и задние стекла снаружи и не допускать запотевания внутренней поверхности стекол. Вот почему приветствуются обогрев передних и задних стекол, которые входят в стандартную комплектацию почти всех моделей Ford. Их использование потребляет меньше энергии, чем вентиляция. Если он все же используется, то лучше запустить его на рециркуляцию, а не в режим разморозки, если это возможно безопасно и без ограничений. Таким образом, уже теплый воздух внутри салона предотвращает запотевание стекол, а не дополнительно подаваемый холодный наружный воздух.

4. На станции быстрой зарядки

При низких температурах наружного воздуха зарядная емкость аккумулятора существенно ограничена из-за физических условий. Однако скорость зарядки зарядной станции можно повысить, если полностью отключить кондиционер и отопление в помещении хотя бы на первые десять минут процесса зарядки. Это позволяет транспортному средству использовать доступную мощность нагрева для нагрева аккумулятора, что повышает мощность зарядки.

5. Адаптированное поведение вождения

При движении по холмистой или грунтовой дороге расходуется больше энергии и уменьшается запас хода. Это также относится к вождению в условиях сильного дождя, снега и ветра. Наиболее устойчивый возможный стиль вождения — «плавание» в потоке транспорта, избегая максимальной скорости и стрессовых процессов разгона — это экономит заряд аккумулятора и, таким образом, положительно сказывается на пробеге.

Если позволяют дорожные и дорожные условия, можно активировать адаптивный интеллектуальный круиз-контроль с распознаванием дорожных знаков, который входит в стандартную комплектацию Mustang Mach-E. Эта технология позволяет водителю выбрать желаемую крейсерскую скорость, а затем поддерживать постоянную скорость при стабильном стиле вождения и, таким образом, положительно влияет на пробег.

Ford Mustang Mach-E предлагает возможность увеличения запаса хода с помощью так называемого «вождения одной педалью», которое можно отключить. Вместо нажатия на педаль тормоза, благодаря рекуперационной задержке, в большинстве случаев достаточно убрать ногу с «педали газа». Полученная кинетическая энергия возвращается обратно в аккумулятор в виде электричества. При необходимости водитель, конечно же, может в любой момент нажать на педаль тормоза.

Источник: http://www.fordbook.ru/clause