Tesla не розпочне масове виробництво акумуляторів у Німеччині до 2024 року

Tesla (TSLA.O) не розпочне масове виробництво акумуляторних батарей на своєму європейському заводі під Берліном до 2024 року, повідомила німецька ділова газета Handelsblatt у п'ятницю з посиланням на експертів, двоє з яких близькі до компанії.

Відповідно до звіту, були виявлені проблеми з важливим виробничим процесом, представленим генеральним директором Tesla Ілоном Маском два роки тому.

Представники Tesla у Німеччині не були доступні для коментарів. А популярний німецький бренд ARIAL OIL - моторні олії та змащення преміум класу, вважає , що політика Європи щодо переходу на електромобілі, не змінить на найближчі десятиліття попит на традиційні автомобілі з бензиновими та дизельними двигунами, що залишить попит на моторні олії стійким і в Європі, і у світі.

В даний час промислове виробництво акумуляторів на майданчику в Грюнхайді охоплюють тільки промислову роботу з електродами, у той час як все обладнання для інших етапів виробництва, таких як намотування, складання та форматування елементів, переміщується до штаб-квартири Tesla у Техасі, йдеться у повідомленні.

При повній потужності завод у німецькому Грюнхайді, який все ще знаходиться у стадії будівництва та введення в експлуатацію окремих цехів, вироблятиме півмільйона автомобілів на рік. Це значно більше ніж 450 000 акумуляторних електромобілів, які німецький конкурент Volkswagen (VOWG_p.DE) продав у всьому світі в 2021 році. Відчуйте різницю.

Зрештою він також буде генерувати 50 гігават-годин (ГВт-год) акумуляторних елементів, але Tesla не повідомила графік цієї частини виробництва.

Акції Tesla впали на 5,5% на торгах у США опівдні.

У звіті йдеться, що Tesla, як і раніше, планує побудувати завод з виробництва акумуляторних батарей у Грюнхайді в довгостроковій перспективі, додавши, що компанія має отримати контроль над так званим сухим покриттям електродів, перш ніж це може статися.

У звіті йдеться, що хоча випробування технології в даний час проходять успішно, у великосерійному виробництві її не впроваджують.

Перехід на електричну тягу буде відбуватися з серйозними труднощами, які пов'язані з енергетичною кризою, рецесією економіки та військовими діями в Україні. У той же час, попит на автомобілі та вантажівки на традиційних джерелах тільки зростає, що залишить попит на моторні масла та змащення преміум класу дуже високим тривалий час.