OBD-2. Что это такое и как выбрать сканер для автомобиля

Если вы интересуетесь данной темой, то скорее всего уже знаете что OBD-2 (On-Board Diagnostics, версия 2) — это вторая версия системы бортовой диагностики автомобиля (Была ещё первая версия OBD-1, но устарела и больше не используется). За диагностику отвечает электронный блок управления, именно он контролирует техническое состояние различных узлов автомобиля и своевременно информирует о их неисправности. А для того чтобы получать эту информацию и расшифровывать её, были созданы OBD-2 тестеры.

Стандарт OBD-2 стал обязательным с 1996 года в США и с 2001 в Европе. До этого были попытки создать OBD (тот, который считается первой версией). Но каждый автопроизводитель создавал свой протокол кодирования ошибок и передачи данных. Потому создать универсальный тестер, доступный каждому, в таких условиях было невозможно. Все тестеры имели закрытые стандарты, различались между автопроизводителями, были доступны узкому кругу специалистов/дилеров и стоили очень дорого.

Это очень важно! Простыми словами, это язык общения между ЭБУ и тестером. Можно провести аналогию с людьми, а вернее с человеческими языками.

Современные стандарты протоколов:

• ISO 9141-2
  Популярный протокол в европейских и азиатских автомобилях девяностых и начала нулевых годов.
• KWP2000 (ISO 14230-4)
  Распространён в европейских и азиатских авто начала — середины нулевых
• CAN (ISO 15765-4 / SAE-J2284)
  Современный стандарт. Используется практически на всех автомобилях после 2008 года. SAE-J2284 является подстандартом, улучшенной надстройкой над протоколом.
• SAE J1850 PWM и VPW
  Ровесник ISO 9141-2 только для американских автомобилей.

Перед покупкой тестера, смотрите его совместимость с протоколами обмена данных ЭБУ. Эта информация есть в руководстве по эксплуатации автомобиля или в свободном доступе в интернете.
В абсолютном большинстве случаев, проблем быть не должно, так как даже самые простые тестеры всеядные.

Однозначно нужно! Это одно из самых выгодных вложений в любой автомобиль и вот почему:

1. Экономия денег.
   Самый простой сканер ELM327 обойдётся дешевле чем диагностика на СТО, а его возможностей достаточно для определения большинства проблем в авто.
   Купить сканер ELM327
2. Экономия времени.
   • Возможность проверить машину здесь и сейчас, без записей и очередей на СТО.
   • Определение серьёзности проблемы.
   • Возможность сразу перейти к выбору нужного автосервиса по профилю поломки.
3. Контроль состояния автомобиля «на лету».
   Тестер в принципе можно не вынимать с машины, постоянно ездить и мониторить её состояние. А если у вас установлена мультимедийная система на Android — то вам и телефон не нужен, достаточно установить приложение.
   Небольшая хитрость для тех у кого установлена магнитола старого образца, например для владельцев Daewoo Lanos/Sens. Существуют магнитолы формфактора 1 DIN с сенсорным экраном, android и bluetooth.
   Купить android магнитолу

Есть 3 способа вывода информации:

1. На смартфон или планшет.
   Так работают дистанционные сканеры, осуществляющие передачу через Bluetooth или Wi-Fi. Для работы с тестером на телефон или планшет нужно установить программное обеспечение (Torque pro, DashCommand, Car Scanner, OBD Auto Doctor).
   Купить беспроводной сканер
2. Через USB на ноутбук.
   Для работы требуется ноутбук с соответствующим программным обеспечением (FORScan, ScanMaster, VCDS, OpenDiag, OBDwiz).
   Купить USB сканер
3. На встроенный дисплей тестера.
   Некоторые сканеры полностью автономны и оснащены собственным экраном. Вывод осуществляется напрямую без участия смартфона или ПК.
   Купить профессиональный сканер

1. Чтение и расшифровка кодов неисправности (DTC – Diagnostic Trouble Codes).
2. Сброс ошибок.
3. Мониторинг параметров в реальном времени.
4. Перепрошивка ЭБУ.
   Доступно только через USB. Требуется ноутбук, качественный канал связи и обязательно наличие знаний, что и как делать, в противном случае можно вывести ЭБУ из строя.

Нужен! Далеко не все проблемы можно обнаружить сканером. Тем более тестер показывает ошибки общего характера, указывая лишь на область неисправности, но не на конкретный её источник. Очень часто бывает, что причину невозможно обнаружить без специализированного оборудования. Например проблемы в механической части или банальные окислы на контактах уменьшают проводимость сигналов, что приводит к некорректной работе систем и не всегда определяет ошибку.

Мал помощник, да удал. Копеечное вложение для сохранения большого актива. Это тот самый случай, когда может показаться «Зачем оно надо?», но если его нет — становится очень обидно.