Система рулевого управления авто состоит из множества разных частей, таких как колонка, рейка, тяга и даже рулевое колесо.
Структура
Механизмы РС бывают 3 видов:
- Червячный
- Реечный
- Активная РС.
Червячный РМ
Называется из-за червячной шестерни привода рулевой колонки. В состав системы входят:
- Рулевое колесо (Вы его видели)
- Вал с крестовиной, представляющий собой металлический стержень, с одной стороны которого расположены шлицы фиксации руля, а с другой для крепления к рулевой колонке.
- Колонка — устройство, собранное в одном литом корпусе, в состав которой входят червячная ведущая шестерня и ведомая.
- Рулевые тяги, наконечники и «маятник», совокупность этих деталей соединённых между собой при помощи шаровых и резьбовых соединений.
Такая система использовалась на старых моделях «Жигулей» и «BMW».
Реечный рулевой механизм
Самая распространенная система в настоящее время.
Основные узлы это:
- Руль (Куда ж без него?)
- Вал (то же что и в червячном механизме)
- Рулевая рейка –узел, состоящий из зубчатой рейки, в движение которую приводит рулевая шестерня. Собранная в одном корпусе, чаще из легкого сплава, крепится непосредственно к кузову авто. На концах зубчатой рейки изготовлены резьбовые отверстия для крепления рулевых тяг.
- Рулевые тяги представляют собой металлический стержень, с одного конца у которого резьба, а со второй, шарнирное шаровое устройство с резьбой.
- Рулевой наконечник, это корпус с шаровым шарниром и внутренней резьбой, для вкручивания рулевой тяги.
Активная рулевая система
Самая «продвинутая» система управления в настоящее время, в состав входит:
- Рулевая рейка с планетарным механизмом и электродвигателем
- Блок электронного управления
- Рулевые тяги, наконечники
- Рулевое колесо (ну а как же без него?)
В каждой из представленных систем присутствует рулевая тяга. А что же это такое?
Какова роль рулевой тяги?
Рулевой стержень является связующим звеном между рейкой и рулевым управлением шаровым шарниром.
Шаровые шарниры прикручены с одной стороны к концу каждой поперечной рулевой тяги, а с другой - к оси вращения колеса.
Рулевая тяга используется для управления управляемыми колесами вашего авто, обычно передними колесами. Во время движения тяга соединяется с рулём и колонкой.
Если вы поверните рулевое колесо, оно передаст движение на рулевую колонку и, следовательно, на стержни, которые будут приводить в движение колеса.
Шатун состоит из двух частей, скрученных между собой:
Шаровой шарнир, который соединен с рулевым кулаком.
Внутренний шаровой шарнир рулевой или поперечной рулевой тяги, который подключен к стойке и соединительная тяга мехов защищает его.
Таким образом, можно регулировать длину рулевой тяги, что позволяет регулировать параллельность передних колес вашего автомобиля. Именно благодаря этой части вы можете добиться параллелизма!
Где находится рулевая тяга?
Тяга расположена между рулевой рейкой и шаровым шарниром управления. Это часть системы рулевого управления вашего автомобиля. Вы найдете по одной ссылке на каждое переднее колесо.
Зачем менять рулевую тягу?
Поскольку рулевая тяга является частью системы рулевого управления вашего автомобиля, вы должны особенно внимательно относиться к ее обслуживанию. Если он неправильно отрегулирован или поврежден, это может привести к потере управления вашим автомобилем, что очень опасно для вашей безопасности и безопасности ваших пассажиров и может иметь очень серьезные последствия.
