![](/img/blog/1/header.webp)
Сравнение в цифрах: Tesla Roadster vs Acura NSX vs Porsche 918 Spyder
Заявления о производительности, которые Илон Маск произнес о Tesla Roadster, все еще перевариваются автомобильным сообществом. Маск не вдавался в подробности во время презентации, но цифры крутящего момента и дальности хода, которыми он поделился, просто выдающиеся.
Насколько они выдающиеся? Чтобы понять, посмотрите сочетание с двумя другими электрифицированными суперкарами Acura NSX и Porsche 918 Spyder.
МощьНовый Tesla Roadster обладает трансмиссией с тремя электродвигателями, один из которых расположен на передней оси и два - на задней, это сделает его полноприводным. Всё это питается от аккумулятора емкостью 200 кВт-ч.
Маск утверждает, что родстер выдает 10000 ньютон-метров крутящего момента на колесах, чего не заявляет ни один другой автопроизводитель (традиционный выходной крутящий момент измеряется на коленчатом валу). Также невозможно реконструировать значение крутящего момента кривошипа, не зная передаточного числа в трансмиссии, которое Тесла определенно не опубликовала. Если вы используете то же соотношение 9,71: 1, что и Model S, вы получите по-прежнему внушительную цифру в 1030 ньютон-метров, но нет никакой гарантии, что соотношение будет таким же, как у Roadster. Tesla любит большие цифры в маркетинговых целях, несмотря на то, что они создают путаницу.
Для сравнения: Dodge Challenger SRT Demon 2018 года при запуске передает на колеса около 13550 ньютон-метров, что Roadster немного менее брутальным.
Tesla Roadster | Acura NSX | Porsche 918 Spyder | |
Трансмиссия | 3 двигателя | 3,5-литровый гибрид V6 битурбо | 4.6-литровый V8 подключаемый гибрид |
Лошадиные силы | н/д | 573 | 887 |
Крутящий момент (Н*м) | н/д | 645 | 1280 |
Емкость батареи (кВт-ч) | 200 | 1.3 | 6.8 |
В Acura NSX используется 3,5-литровый гибрид V6 с двойным турбонаддувом с чистой выходной мощностью 573 лошадиных силы и 645 ньютон-метров крутящего момента. Двигатель и один электродвигатель приводят в движение задние колеса, ещё два электродвигателя подключены на передние колеса, что также делает его полноприводным. Три электромотора NSX питаются от аккумулятора емкостью 1,3 кВт-ч.
Porsche 918 Spyder - это подключаемый гибрид, в котором используется 4,6-литровый V8 с двумя электродвигателями. Один электромотор работает в паре с бензиновым, обеспечивая дополнительную мощность задним колесам. Другой приводит в движение переднюю ось полноприводного 918. Электродвижки, приводимые в действие батареей емкостью 6,8 кВт-ч вместе с бензиновым обеспечивают 887 лошадиных сил и 1280 ньютон-метров крутящего момента.
Лучшие в мире характеристикиВ Tesla заявляют, что новый родстер разгонится до 100 км / ч за поразительные 1,9 секунды. Это лучше, чем у NSX (3,1 секунды), и у 918 (2,5 секунды). Схожая ситуация с разгоном до 100 миль в час, Tesla достигает этой скорости за 4,2 секунды. Официальные данные о времени 100 миль в час для двух других участников не доступны, но не без оснований можно предположить что Acura справится за 7,2 секунды, а Porsche за 4,9.
Tesla Roadster | Acura NSX | Porsche 918 Spyder | |
0-100 км/ч (сек) | 1.9 | 3.1 (прим.) | 2.5 |
0-100 миль в час (сек) | 4.2 | 7.2 (прим.) | 4.9 (прим.) |
Четверть мили (сек) | < 8.0 | 11.2 (прим.) | 9.9 |
Максимальная скорость (км/ч) | 400+ | 307 | 345 |
В спринте на четверть мили родстеру даже 8 секунд не понадобится, чтобы пересечь черту. NSX должен сделать это примерно за 11,2 секунды, а 918 Spyder (с дополнительным пакетом Weissach Package) - за 9,9 секунды. Стоит отметить, что у Roadster будут те же проблемы, что и у Demon, когда дело доходит до драг-рейсинга. На треки NHRA не допускаются транспортные средства способные проехать четверть мили менее чем за 9,99 секунды без полного комплекта защитного снаряжения, которое у Roadster с завода не поставляется.
Стоит также отметить, что, по словам Маска, заявленные характеристики относятся к базовому родстеру.
Цена мощностиБазовая цена на новый родстер установлена на уровне 200 000 долларов США. Также доступна специальная серия Founders Series за 250 000 долларов США, но производство ограничено 1000 единиц. Стоимость Tesla, безусловно выше чем у NSX за 156 000 долларов, но и это относительно выгодно по сравнению с 918 Spyder за 845 000 долларов (929 000 долларов с пакетом Weissach Package).
Вы все еще можете купить NSX, только что с завода или в выставочном зале, а вот 918-й был распродан много лет назад.
Есть также аргументы в пользу практичности нового спортивного автомобиля Tesla, он рассчитан на четырех пассажиров, в то время как остальные могут перевозить лишь двоих. По данным Агентства по охране окружающей среды, Roadster имеет запас хода в 1000 километров без подзарядки, в то время как Acura 530 км, а Porsche может проехать 675 км на баке с бензином.
Tesla Roadster | Acura NSX | Porsche 918 Spyder | |
Начальная стоимость | $200,000 | $156,000 | $845,000 |
Запас хода (км) | 1000 | 530 | 675 |
Количество мест | 4 | 2 | 2 |