Об'єднаний український каталог
автомобільних сервісів

Як вибрати Ford Escort RS Cosworth бувший у користуванні

Audi Quattro, Lancia Delta HF і Peugeot 205 GTi в останні роки різко зросли в ціні не тільки через сплеск попиту на високопродуктивні автомобілі 1980-х років, а й з-за їх зв'язку з найбільше запам'яталась епохою чемпіонату світу з ралі : група Б.

Але який з автомобілів, що з'явилися в тій захоплюючої категорії, в групі А? На подив легко знайти ранні зразки Audi Coupe, Subaru Impreza і Toyota Celica, до того ж за відносно низьку ціну.
Але один екземпляр тих часів швидко входить у вищі ешелони бажаності культових автомобілів - це божевільний Ford Escort RS Cosworth.

Escort - це доступний сімейний автомобіль, здатний розганятися так само швидко, як Ferrari Testarossa, досягати 240 кілометрів на годину і долати одні з найсуворіших трас, які міг запропонувати міжнародний автоспорт.

Під його кузовом ховається еволюція двигуна і системи повного приводу, що лежали в основі його легендарного попередника Sierra, з чотирициліндровим турбованим агрегатом Cosworth YB потужністю 224 к.с.

В перших 2500 особливостях homologation, використовувалася та ж турбіна Garrett, що і в грізному автомобілі Ford групи B, RS200, в той час як більш пізні автомобілі отримали більш надійний і менший за розмірами агрегат, який поліпшив зручність використання і був менш схильний до самозаймання.

Торгова марка Cossie & laquo; Китовий хвіст & raquo; - це робота молодого дизайнера Френка Стівенсона, який пізніше підтвердив свою схильність до стилістики Maserati MC12 і McLaren P1. Покупці могли б видалити його до кінця терміну служби автомобіля, але в наші дні вам буде складно знайти незіпсований зразок.

Протягом чотирирічного періоду виробництва було доступно три рівні обробки салону. Автоспорт отримав тканинний інтер'єр і трохи прикрас; У стандартній комплектації додана магнітола і центральний замок.

Двигун YB не є швидким за сучасними мірками, але легко налаштовується. Менший турбонаддув може розвивати тільки близько 300 к.с., тому любителі швидкості часто змінюють його на більший. Як і багато інших культові автомобілі, це авто в заводській комплектації, за які варто витратити великі гроші.

Про придбання:
Застереження для покупця
  • Двигун: трохи масла зазвичай йде з кришки распредвала, тому перевірте бічні сторони блоку і виступ на наявність слідів плям. Деяка кількість диму при прискоренні можна пробачити, але надмірне попихіваніе на холостому ходу повинно викликати занепокоєння.
  • Рульове управління і підвіска: радикально занижена передня частина шкодить знаменитим характеристикам керованості Cossie і може викликати проблеми з приводним валом. Точно так же багатоярусні шини та регульовані задні балки покращують ходові якості на трасі, але не приносять задоволення від дороги.
  • Кузов: Кузов в основному суцільний, шукайте корозію біля основи заднього скла, навколо кришки паливного бака, під акумулятором, в передній частині днища і за бічними вигинами.
  • Інтер'єр: стелі з часом зношуються і можуть впасти, а шкіряні сидіння будуть виглядати втомленими, в залежності від пробігу. Торпеда починає виглядати цвілій, панелі виходять з ладу, але його легко змінюється.
  • Гальма: модифіковані автомобілі з потужністю понад 300 к.с. потребують більш потужних гальмах, тому переконайтеся, що вони присутні і справні. В іншому система надійна. Перевірте гальмівний насос на предмет теплових ушкоджень, викликаних відсутністю турбонагнетателя.
  • Коробка передач: п'ятиступінчаста коробка передач MT75 витривала, але галаслива за сучасними мірками. Тепло від турбонагнетателя може зносити трос зчеплення, тому перевірте педаль на тяжкість.
  • Електрика: Зношена проводка блоку запобіжників, вентилятора і паливного насоса може вийти з ладу.