Как выбрать подержанный Ford Escort RS Cosworth
Audi Quattro, Lancia Delta HF и Peugeot 205 GTi в последние годы резко выросли в цене не только из-за всплеска спроса на высокопроизводительные автомобили 1980-х годов, но и из-за их связи с самой запоминающейся эпохой чемпионата мира по ралли: группа Б.
Но какой из автомобилей, появившихся в той захватывающей категории, в группе А? На удивление легко найти ранние образцы Audi Coupe, Subaru Impreza и Toyota Celica, к тому же за относительно низкую цену.
Но один экземпляр тех времен быстро входит в высшие эшелоны желательности культовых автомобилей - это безумный Ford Escort RS Cosworth.
Escort - это доступный семейный автомобиль, способный разгоняться так же быстро, как Ferrari Testarossa, достигать 240 километров в час и преодолевать одни из самых суровых трасс, которые мог предложить международный автоспорт.
Под его кузовом скрывается эволюция двигателя и системы полного привода, лежавшие в основе его легендарного предшественника Sierra, с четырехцилиндровым турбированным агрегатом Cosworth YB мощностью 224 л.с.
В первых 2500 особенностях homologation, использовалась та же турбина Garrett, что и в грозном автомобиле Ford группы B, RS200, в то время как более поздние автомобили получили более надёжный и меньший по размерам агрегат, который улучшил удобство использования и был менее подвержен самовозгоранию.
Торговая марка Cossie «Китовый хвост» - это работа молодого дизайнера Фрэнка Стивенсона, который позже подтвердил свою склонность к стилистике Maserati MC12 и McLaren P1. Покупатели могли бы удалить его к концу срока службы автомобиля, но в наши дни вам будет сложно найти неиспорченный образец.
В течение четырехлетнего периода производства было доступно три уровня отделки салона. Автоспорт получил тканевый интерьер и немного украшений; В стандартной комплектации добавлена магнитола и центральный замок.
Двигатель YB не является быстрым по современным меркам, но легко настраивается. Меньший турбонаддув может развивать только около 300 л.с., поэтому любители скорости часто меняют его на более крупный. Как и многие другие культовые автомобили, это авто в заводской комплектации, за которые стоит потратить большие деньги.
О приобретении:Предостережение для покупателя
- Двигатель: немного масла обычно идет из крышки распредвала, поэтому проверьте боковые стороны блока и выступ на наличие следов пятен. Некоторое количество дыма при ускорении простительно, но чрезмерное попыхивание на холостом ходу должно вызвать беспокойство.
- Рулевое управление и подвеска: радикально заниженная передняя часть вредит знаменитым характеристикам управляемости Cossie и может вызвать проблемы с приводным валом. Точно так же многоярусные шины и регулируемые задние балки улучшают ходовые качества на трассе, но не доставляют удовольствия от дороги.
- Кузов: Кузов в основном сплошной, ищите коррозию у основания заднего стекла, вокруг крышки топливного бака, под аккумулятором, в передней части днища и за боковыми изгибами.
- Интерьер: потолки со временем изнашиваются и могут упасть, а кожаные сиденья будут выглядеть уставшими, в зависимости от пробега. Торпеда начинает выглядеть заплесневелой, панели выходят из строя, но его легко меняется.
- Тормоза: модифицированные автомобили с мощностью более 300 л.с. нуждаются в более мощных тормозах, поэтому убедитесь, что они присутствуют и исправны. В остальном система надежная. Проверьте тормозной насос на предмет тепловых повреждений, вызванных отсутствием турбонагнетателя.
- Коробка передач: пятиступенчатая коробка передач MT75 выносливая, но шумная по современным меркам. Тепло от турбонагнетателя может износить трос сцепления, поэтому проверьте педаль на тяжесть.
- Электрика: Изношенная проводка блока предохранителей, вентилятора и топливного насоса может выйти из строя.